Deutscher Fokus auf Wasserstoff als Ersatz für Benzin und Diesel in Pkw und Lkw
- Typischer Stromversorgungsmix in entwickelten Ländern
- IEA: Global EV Outlook 2019, Mai 2019; Argonne National Laboratory, USDOE: Cradle-to-Grave Lifecycle Analysis of US Light Duty Vehicle Pathways (ANL/ESO-17/7), September 2016; Ricardo: Understanding the life cycle GHG emissions for different vehicle types and powertrain technologies, August 2018
Deutscher Fokus auf Wasserstoff als Ersatz für Benzin und Diesel in Pkw und Lkw
H2 Mobility wird von der deutschen Bundesregierung und der EU gefördert.
Ziel ist es, bis zum Jahre 2022 Betankungskapazitäten für 2 Mio. Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge zu schaffen.
Primärer Markt wird entwickelt – Pkw und leichte Nutzfahrzeuge.
Mehr als genug Wasserstoffnachfrage auf dem Markt für das Flüssigwasserstoff-Projekt von LH2 Europe (anfängliche Produktion 100 Tonnen pro Tag mit Möglichkeit der Ausweitung).
Konservative Annahme, dass bis 2040 16 % der neu verkauften Fahrzeuge wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge sein werden
Konservative Annahme, dass die Marktdurchdringung mit Wasserstoff bei Lkw, Bussen etc. langsam sein wird. Eine frühe Implementierung durch einen großen Flottenbetreiber würde einen noch größeren Markt für die Wasserstoffimporte des Projekts schaffen.
Der Preis für die Lieferung von Flüssigwasserstoff nach Nordwesteuropa ist im Vergleich zum aktuellen Einzelhandelspreis von 9,7 Euro/kg äußerst wettbewerbsfähig.